вторник, 20 октября, 2026
С 1 сентября 2026 года участники грузоперевозок в России должны оформлять перевозочные документы в электронном виде. Однако в Алтайском крае к середине октября новую систему используют лишь от 25 до 50% грузоотправителей и грузополучателей. Даже компании, которые заранее подготовились к изменениям, пока не смогли полностью отказаться от бумажных документов. С какими трудностями столкнулся бизнес, рассказали эксперты в эфире "Бизнес ФМ Барнаул".
Почему возникли проблемы
Новые требования установил федеральный закон № 140. Теперь сведения о перевозках необходимо передавать в государственную информационную систему. Проверить документы можно по QR-коду, а водители при погрузке должны заверять их электронной подписью.
Однако на практике все оказалось сложнее. В конце лета предприниматели столкнулись с неполадками в работе сервисов, ошибками при оформлении накладных и трудностями при обращении в техническую поддержку. Многие участники рынка также не до конца понимали, как применять новые правила.
Руководитель направления электронных перевозочных документов компании "Прокс" Денис Чернов признал, что первые недели сопровождались серьезной неразберихой.
"Мы за последний месяц наслушались такого количества требований от отправителей и получателей! Был хаос. Технические сложности, непонимание того, как работает система, и незнание законодательства привели к огромному количеству неправильно либо не до конца оформленных документов на грузы", — отметил он.
К середине сентября обстановка стала спокойнее. Компании перестали рассчитывать на отсрочку и начали устранять ошибки. Постепенно число проблем сократилось, а работа с электронными накладными стала привычнее.
Тем не менее оценить готовность всего рынка пока трудно. Одни предприятия оформили в новой системе всего несколько документов, другие ежедневно проводят через нее тысячи накладных. При этом часть перевозок остается незакрытой из-за технических ошибок.
По оценке Чернова, доля подключившихся участников рынка составляет от четверти до половины. Уверенно говорить о полном переходе компаний на электронный формат пока рано.
Как предпринимателей готовили к изменениям?
Алтайские перевозчики начали знакомиться с цифровыми накладными еще в 2022 году. Позднее в регионе организовали обучение для компаний, которым предстояло работать по новым правилам.
Одним из первых систему на своем предприятии "Алтай" внедрил предприниматель Юрий Бетеньков. В сентябре 2025 года он зарегистрировал компанию в необходимых сервисах и начал оформлять электронные транспортные накладные. Поначалу не все документы удавалось закрыть правильно. Однако этот опыт помог выявить сложности, с которыми впоследствии могли столкнуться другие предприятия.
Позже Бетеньков совместно с Торгово-промышленной палатой Алтайского края и компанией "Прокс" участвовал в подготовке бизнеса к изменениям. До 1 сентября обучение прошли около 2,7 тысячи предпринимателей региона. При этом наиболее заинтересованными оказались сами перевозчики. Компании, которые отправляют и принимают грузы, осваивали новые инструменты менее активно.
Подорожают ли грузоперевозки?
Переход на цифровые документы потребовал от бизнеса не только времени, но и денег. Предприятиям необходимо настроить программное обеспечение, организовать работу с электронными подписями и обучить сотрудников.
По оценкам участников рынка, расходы могут достигать нескольких десятков тысяч рублей. Не исключено, что впоследствии часть этих затрат компании заложат в стоимость перевозок.
Еще одна сложность связана с юридической стороной вопроса. Бумажные документы без необходимой электронной подписи могут вызвать проблемы при судебных разбирательствах. Кроме того, налоговые органы намерены учитывать, насколько активно предприятия используют электронный документооборот.
Несмотря на новые требования, специалисты пока советуют сохранять бумажные копии накладных. Электронные сервисы продолжают работать с перебоями, а дополнительные сложности возникли после атак на несколько дата-центров "Яндекса". Поэтому дублирование документов остается способом снизить риски в случае технических неполадок.
Будут ли менять законодательство?
Новая система должна упростить оформление грузов и сделать перевозки более прозрачными. Но первые месяцы показали, что некоторые механизмы еще требуют доработки.Председатель комитета Алтайского краевого Законодательного собрания по строительству, ЖКХ, транспорту и связи Игорь Панарин сообщил, что депутаты готовы рассмотреть предложения бизнеса.
"Для нас как законодателя очень важна правоприменительная практика. Пока у нас есть переходный период — без штрафов до марта 2027 года, — нам нужно разобраться, и, если надо, мы готовы принимать и готовить законодательные инициативы, если что-то еще требуется регулировать", — заявил Панарин.
