пятница, 23 октября, 2026
О надвигающемся зерновом кризисе в России, который, в частности, может затронуть Алтайский край, эксперты продолжают рассуждать все чаще. Так, сложности экспорта сельхозкультур по Чёрному морю по масштабу последствий ставят в один ряд с остановкой судоходства в Ормузском проливе.
"Нынешний кризис с экспортом российского зерна ярко высвечивает упущения экономической политики прошлых лет, в том числе в транспортной сфере, когда не были построены новые маршруты ", об этом заявил amic.ru экономист, директор Института нового общества Василий Колташов.
Ситуация с вывозом российского зерна, в том числе пшеницы (и это напрямую касается Алтайского края), заметно ухудшилась: судоходство в Чёрном море фактически парализовано из за атак украинских беспилотников.
Президент России Владимир Путин затронул этот вопрос в интервью журналисту Павлу Зарубину. Глава государства отметил, что экспортный потенциал России в 2026 году составляет примерно 60 млн тонн.
"Да, и у нас есть вопросы, связанные с вывозом наших товаров. Но мы эти вопросы решим, а значит, и никакого дефицита на мировом рынке не будет", — заверил Путин.
Некоторые эксперты проводят параллель между нынешними трудностями с поставками зерна из России и Украины и масштабным нефтяным кризисом — тогда движение танкеров в Ормузском проливе оказалось сильно ограничено.
Министр сельского хозяйства РФ Оксана Лут заявила, что для поддержки производителей будут проведены зерновые интервенции, а часть урожая направят на нужды животноводства, в том числе в качестве корма для скота.
"Зерновые интервенции коснутся немногих счастливчиков. В стране нет мощностей, позволяющих хранить такие объемы. Если попытаться переправить значительную долю экспортного зерна на внутренний рынок, это обрушит цены и разорит многих производителей. На корм скоту тоже можно выделить только малую часть — животные просто не съедят больше положенного", — оценил ситуацию кандидат экономических наук, бывший замминистра сельского хозяйства и продовольствия РФ Леонид Холод.
"Сегодня, конечно, не мешало бы спросить руководство РЖД и Министерства транспорта, почему в нулевые годы, да и в последующие, так и не была построена транспортная ветка, дублирующая БАМ? Да, расширили узкие участки БАМа, но нам нужно увеличивать поток грузов, идущих на Дальний Восток, в том числе из европейской части страны. У нас сегодня не хватает транспортных возможностей, в том числе для поставок зерна", — сообщил Василий Колташов.
Как отметил собеседник amic.ru, сейчас российской экономике не требуется "охлаждение", которое продвигают представители неолиберального крыла — чиновники, экономисты и финансисты.
"Нам следует простимулировать рост экономики за счет создания новых магистралей для увеличения грузового потока на Восток, где у нас есть возможность безопасных поставок. Понятно, что быстро это не делается, но почему необходимые проекты не были реализованы своевременно?", — задается вопросом эксперт.
Василий Колташов уверен, что решение актуальных задач сегодня затрагивает сразу две сферы — военно-политическую и экономическую.
"Задача обеспечения безопасности Черного моря может быть решена только устранением первопричины — украинского государства как такового. И это на полях сражений решается. В экономическом плане нам следует развивать переработку сельскохозяйственного сырья — это касается животноводства, производства мясомолочной продукции, растениеводства. Мы можем по ряду позиций потеснить европейские страны, и нам нужно полноценно использовать внутренний спрос", — подытожил экономист.
Ранее губернатор Алтайского края Виктор Томенко сообщил о ходе уборочной кампании в регионе. По данным, опубликованным в его канале в "Макс", работы ведутся на площади 5,2 млн га. Зерновые и зернобобовые культуры уже убраны с 41 % площадей — более чем с 1 млн га, а общий объем намолоченного зерна достиг 1,7 млн тонн.
