В России резко подорожают авиабилеты

Цены на авиатопливо показывают рекордный рост - за последний месяц он достиг 30%, цена тонны керосина приблизилась к 1 тысяче долларов. Главной причиной этого участники рынка считают внезапно возникший дефицит авиатоплива на внутреннем рынке из-за сокращения его выработки на российских нефтеперерабатывающих заводах.

Авиакомпании в ответ обещают поднять стоимость билетов, пишет "Коммерсант". 

Как рассказали сразу несколько участников рынка, с середины октября цены на авиационное топливо устремились вверх. По оценке гендиректора торгового дома "Топливное обеспечение аэропортов" (ТОАП) Евгения Островского, за последний месяц цены выросли примерно на 30%. Как рассказала коммерческий директор ТЗК Шереметьево Вера Адамова, с 21 ноября стоимость тонны авиакеросина в ТЗК аэропорта будет поднята на 10% - с 18 до 19,75 тысячи рублей. Кроме того, с 9 декабря на 200 рублей поднимется тариф на заправку - до 840 рублей за тонну. В итоге с учетом НДС и стоимости услуг заправки авиакомпании будут платить за тонну 24,25 тысячи рублей - почти $1 тысячу. Такими быстрыми темпами цены не росли даже во время предыдущего топливного кризиса 2004-2005 годов, когда за полтора года, по разным оценкам, цена на керосин выросла в два-три раза. В пресс-службах аэропортов Домодедово и Внуково подтвердили, что цены на топливо растут и у них. Обычно стоимость топлива в московских аэропортах различается не более чем на несколько копеек.

В компании "Аэрофьюэлз" (оператор сети ТЗК в десятках российских аэропортов) считают, что с учетом нового повышения рост цен составит только 20%. Но гендиректор "Аэрофьюэлза" Владимир Спиридонов констатирует, что и это очень много: "Учитывая зимний период, в рамках которого у авиакомпаний падают объемы выручки, а также серьезную долговую нагрузку перевозчиков, повышение будет для многих из них критическим". По подсчетам "Аэрофьюэлза", в пересчете на год топливные расходы 15 крупнейших авиакомпаний России вырастут как минимум на 10 млрд рублей.

ТЗК и оптовики объясняют повышение ростом отпускных цен на авиакеросин у нефтяных компаний. "Они адекватно оценили рост цен на нефть и котировки на авиатопливо на биржах", - говорит Вера Адамова. По ее словам, фиксированная норма прибыли самого ТЗК осталась ровно такой же, как и была до повышения цен. Евгений Островский считает, что причина роста не столько цены на нефть, сколько дефицит авиакеросина на внутреннем рынке. По данным топ-менеджера, российские НПЗ снизили объемы выпуска керосина в пользу производства более выгодного дизельного топлива, отправляя его прежде всего на экспорт. "Сейчас Шереметьево и Домодедово работают практически впритирку, запас топлива в хранилищах минимальный", - говорит Островский. По его словам, цены на российском рынке, как правило, на месяц опаздывают по отношению к мировым, а за рубежом цена на авиакеросин выросла в прошлом месяце с $650 до более чем $900.

В авиакомпаниях, у которых затраты на топливо составляют 40-50% от всех расходов, говорят, что рост цен на керосин будут компенсировать увеличением стоимости билетов. "Несомненно, адекватно повысится стоимость топливного сбора, который сейчас составляет от $10 до $30 в стоимости билета в зависимости от направления и дальности перевозки", - говорит глава пресс-службы "Аэрофлота" Ирина Данненберг. В авиакомпании "Сибирь" (S7) также подтвердили, что в случае резких скачков стоимости керосина топливный сбор будет увеличен. Замдиректора по связям с общественностью S7 Игорь Волков подчеркивает, что повышение особенно неприятно накануне новогодних праздников, когда объем зимних перевозок максимален. Первый замгендиректора "Атлант-Союза" (один из крупнейших чартерных перевозчиков) Андрей Кожанов уверен, что рост цен на топливо хоть и оговорен в заключенных контрактах, но "приведет к снижению пассажиропотока и отмене рейсов по наиболее чувствительным к цене билета туристическим направлениям". По мнению топ-менеджера, туроператоры будут вынуждены искать наиболее дешевые предложения, чтобы выполнить заявленные туры.