суббота, 17 октября, 2026
Барнаул, 17 октября – Атмосфера, Кристина Бочарникова. Замена железных ограждений на тросовые полным ходом ведется на федеральных трассах Алейска, Рубцовска и Топчихинского района, так дорожники планируют избавить водителей от снежных заносов, сообщили корреспонденту ИА "Атмосфера – транспорт" в управлении федеральных автомобильных дорог "Алтай".
"Такая технология была использована нами ещё в 2013 году на трассе Барнаул – Рубцовск, тогда были установлены первые 269 метров тросовых ограждений. Опыт оказался достаточно успешным, в итоге было принято решение о продолжении подобной практики. Теперь один километр 224 метра новых ограждений устанавливается на трассах Топчихи и Алейска", – рассказал корреспонденту начальник отдела организации работ по содержанию, сохранности автомобильных дорог и дорожных сооружений "Алтай" Сергей Рубаненко.
По мнению начальника управления федеральных дорог, в случае ДТП новые ограждения намного эффективнее смогут защитить водителей, чем их металлические аналоги. Дело в том, что благодаря их гибкости и эластичности, тросы просто отпружинят врезавшуюся машину назад на трассу.
Также Сергей Рубаненко заметил, что многие водители поначалу скептически отнеслись к переменам, ведь на вид тросы не такие тяжелые и надежные, как железные ограды. Однако, несмотря на кажущуюся хрупкость, эта технология способна выдерживать гораздо более крупный груз, нежели ее предшественники.
Кроме того, она имеет сертификацию ГИБДД и МЧС России, а это говорит о том, что разработка прошла множество испытаний и тестирований.
Инженеры из ДРСУ тоже отмечают преимущества тросовых ограждений.
"Самым главным плюсом такой конструкции является то, что она имеет гораздо меньшую площадь поверхности, и на дороге больше не будет происходить отложение снега, трасса будет оставаться чистой, а это значительно сократит количество аварий. Также среди достоинств можно назвать лёгкость установки и монтажа, а также значительную экономичность таких сооружений", – пояснил инженер.
Планируется, что со временем большинство федеральных трасс перейдет на новую технологию. Лишь участки, где расположены мосты, останутся с металлическими ограждениями.
