среда, 2 сентября, 2026
Первые серьезные снегопады стали для Владивостока стихийным бедствием. Дорожные службы и их методы по борьбе с гололедом показали свою полную неэффективность. За последние сутки было зарегистрировано 174 ДТП. Пострадали люди.
Специалисты связывают такую неутешительную статистику с использованием во Владивостоке только жидких противогололедных реагентов, в частности хлорида кальция. По словам главы города Игоря Пушкарева, такой ПГР выигрывает по сравнению с песком и солью.
"Песок хорош как абразивный материал, его применяем на склонах. Но после него остается много грязи, которая на обуви несется в дома, ею забиваются ливневки. К тому же песко-соляная смесь негативно отражается на состоянии автомобиля", – рассказал мэр Владивостока Игорь Пушкарев.
Однако жидкие реагенты при своей относительно невысокой стоимости эффективны только до -7... -8 градусов. При более низких температурах они замерзают. В итоге увеличивается коэффициент скольжения и риск возникновения ДТП.
По словам Игоря Пушкарева, дорожники в последнее время увеличивают концентрацию жидкого раствора, чтобы реагент работал и при более низких температурах.
Ученые в свою очередь раскритиковали такой способ. По их данным, наиболее эффективным является 28%-ный раствор хлорида кальция. При увеличении концентрации возрастает и вязкость жидких реагентов. При обработке таким "рассолом" дорога покрывается "мыльной" пленкой. Из-за этого увеличивается тормозной путь.
Точно так же жидкие реагенты себя ведут и при обработке дороги с уже образовавшимся ледяным покрытием.
Так, согласно сводкам ГИБДД, за последние сутки наиболее плачевная ситуация сложилась на спусках-подъемах и центральных улицах города. Как раз эти участки дорог были заботливо обработаны жидкими ПГР.
Стоит отметить, что в других крупных городах, в том числе в Москве, Хабаровске и Санкт-Петербурге, подходят более ответственно к выбору и использованию противогололедных материалов. Здесь их применяют, ориентируясь на погодные условия. Если температура воздуха опускается ниже -9 градусов, там используют твердые реагенты, которые плавят лед даже при -35 градусах.
Кроме того, в состав твердых комбинированных реагентов входят абразивные материалы, например, мраморная крошка. Данные компоненты моментально создают необходимое сцепление с дорожным полотном.
Начало зимы уже показало, что властям Владивостока следует прекратить эксперименты с жидкими реагентами. Вместо этого можно просто обратиться к положительному опыту других городов, сумевших благодаря разумному подходу сократить число автомобильных аварий.
