среда, 2 сентября, 2026
Система утилизационных пошлин для подержанных автомобилей может быть введена в России. Это коснётся не только подержанных машин, которые ввозятся в Россию из-за границы, но и автомобили, которые собираются иностранными производителями внутри страны.
Эксперты объясняют нововведение скорым вступлением России в ВТО: это присоединение обернется для нашей страны снижением пошлин на подержанные иномарки. Соответственно, отечественный автопром нуждается в защите.
"Без введения подобного сбора в наименее выигрышном положении окажутся как раз производители бюджетных автомобилей, ведь за цену новой отечественной машины можно будет купить подержанную иномарку более высокого класса", - комментирует исполнительный директор агентства "Автостат" Сергей Удалов.
С другой стороны, нынешний рынок отличается от того, который был несколько лет назад.
"Тогда к нам действительно ввозили много подержанных авто, потому что цены на иномарки "второй свежести" были очень близки к стоимости новых отечественных машин. Но ситуация меняется. На рынок начинают выходить подержанные автомобили, произведенные и проданные уже внутри России. Поэтому импорт иномарок с пробегом может быть уже не так выгоден. Это станет явным не сейчас, но уже через несколько лет", - говорит Удалов.
По мнению эксперта, в случае введения утилизационного сбора цены на автомобили у нас в стране если и повысятся, то не сильно. "За рубежом утилизационная пошлина уже давно включена в стоимость машины. И в наших условиях главный вопрос - куда пойдут эти сборы. Надеюсь, что действительно на утилизацию. Жизненный цикл автомобиля должен заканчиваться именно так, а не на обочине, грудой ржавеющего металла", - считает Удалов.
Отметим, что сейчас при ввозе в Россию иномарки возрастом до трех лет нужно заплатить 30 процентов от ее стоимости. А если ей от трех до пяти лет - уже 35 процентов. Всего же в страну импортируется около 100-150 тысяч подержанных автомобилей в год.
