вторник, 26 мая, 2026
В этом году «Автосиб» проходит в 21 раз. Это серьезный возраст для отраслевой выставки, в истории которой были не только подъемы, но и снижение активности в связи с кризисными явлениями в экономике страны. Сегодня многие участники говорят о том, что выставка возрождается, а, следовательно, восстанавливается и автопром. Этой весной в Новосибирск на автомобильный форум приехали участники практически со всей России, из стран ближнего зарубежья, а также из Италии, Франции и Финляндии. География отечественных экспонентов начинается во Владивостоке и заканчивается в Санкт-Петербурге. Будущее за производителями Приветствуя участников выставки, руководитель департамента развития промышленности и предпринимательства Новосибирской области Сергей Семка особенно отметил важность того, что в «Автосибе-2011» участвуют не только дилеры известных марок и представители авторитетных заводов, но и крупные производители. Они готовы удивлять результатами своего труда, как общественность, так и экспертное сообщество. Так компания «Сибирский троллейбус» представила на выставке новый троллейбус на литий-ионных аккумуляторах, который сегодня уже получил аккредитацию и готов к серийному производству. «Сибирский троллейбус» гармонично вписался в государственную программу реализации федерального закона об энергосбережении и энергоэффективности. Крупнейший российский автопроизводитель – завод «Камаз» привез на «Автосиб-2011» технику, работающую на природном газе – метане.
Пассажирский автобус, мусоровоз и дорожная машина – все эти образцы останутся в Новосибирске для испытаний и для дальнейшей работы. Такая техника успешно применяется на протяжении уже нескольких лет в Дубае и в Стокгольме. По словам представителя компании «Газпром Трансгаз Томск» Петра Евсейкина, в Краснодаре автобусами на метане сформирован целый автопарк. Тридцать машин за 15 месяцев эксплуатации сэкономили на топливе 14 млн. рублей. В городе Братск Иркутской области общественный транспорт перешел на природный газ, построена сеть заправок. - Государственная программа стратегического развития транспорта предполагает серьезно субсидирование регионов на строительство газовых заправочных станций и приобретение автобусов с газовым оборудованием взамен дизельных, - прокомментировал и.о. директора филиала «Томскавтогаз» Александр Савин. Авторынок Новосибирска выходит на докризисный уровень На пресс-конференции Сибирской ассоциации автодилеров, прошедшей 24 мая в рамках специализированной выставки «Автосиб-2011», главные игроки авторынка Новосибирска обсудили актуальные проблемы отрасли, подвели итоги первых месяцев года и поделились планами на ближайшее будущее. - С начала 2011 года мы видим существенный рост продаж, - не без радости поделился с коллегами гендиректор ОАО «Новосибирск Лада» (дилер «АвтоВАЗ») Сергей Иванков, - к лету фактически выходим на докризисный уровень. Этому немало способствовала программа утилизации, третий этап которой был недавно объявлен. С каждым месяцем продажи только растут. Сергей Иванков отмечает, что в 2011 году «Новосибирск Лада» планирует продать порядка шести тысяч автомобилей. По его словам, наибольшим спросом в настоящее время, в связи с программой утилизации, пользуются относительно дешевые классические модели АвтоВАЗа – «семерка» и «четверка». Директор компании «Патриот авто-Новосибирск» (официального дилера «Peugeot») Евгений Рубаненко со своей стороны сообщил, что его компания прогнозирует рост рынка на уровне не менее 40%. - По сравнению с предыдущим годом покупательская платежеспособность выросла, – резюмировал Евгений Рубаненко, добавив, что российские производители в своей ценовой политике все чаще ориентируются на массового потребителя. Гендиректор компании «Автомир-Новосибирск» (дилер «Hyundai») Дмитрий Канаев также отметил, что автомобильная отрасль находится на стадии роста. В Новосибирске за четыре месяца компания продала почти 45% от общего объема продаж 2010 года. - В прошлом году мы продали порядка двух тысяч автомобилей, - сообщил Дмитрий Канаев. - В этом году мы ожидаем продажи на уровне трех тысяч автомобилей, а может, будет и больше. Главную роль в росте продаж компании играет модель «Hyundai Solaris», у которой довольно много поклонников в Новосибирске. Именно на этот автомобиль «Автомир» делает ставку. Генеральный директор дилерского центра таких марок как «Оpel», «Chevrolet» и «Hummer» (ООО «Сибтрансавто-Новосибирск») Альфред Агзамов сообщил, что продажи его компании в этом году достигли 82% от показателей 2007 года. - Мы видим, что рынок восстанавливается, - согласился с мнением своих коллег г-н Агмазов, - и надеемся к концу года выйти на докризисные объемы 2,5-2,6 тысячи автомобилей. В целом руководители дилерских центров отметили, что рост продаж связан с реанимацией банковского сектора, который, наконец, определился с требованиями к заемщикам. Кроме того, автопроизводители предлагают собственные вполне конкурентоспособные кредитные программы. Дилеры в свою очередь выводят на рынок автомобили, разработанные специально для российских условий, с ценовой политикой, рассчитанной на массового потребителя. «Автопарковки растут, как грибы, но их всё равно не хватает» В рамках деловой программы специализированной выставки «Автосиб-2011» прошел круглый стол «Проектирование, строительство и эксплуатация автомобильных парковок и стоянок в условиях современного города». На мероприятии присутствовали представители мэрии, пожарной охраны, архитекторы и проектировщики, а также рядовые автомобилисты, для которых тема парковок актуальная и интересна. Современные законы урбанизации ставят перед проектировщиками задачу создания гармоничной городской среды, ориентированной на человека. Но, судя по тому, где и как паркуется большинство жителей Новосибирска, решение этой задачи пока оставляет желать лучшего. Каждый год число автовладельцев в нашем городе растет в геометрической прогрессии, количество же парковочных мест катастрофически не успевает за этим ростом.
По зарубежным стандартам транспортная инфраструктура, включающая в себя, в том числе, автостоянки и парковки, должна занимать не менее 30% от территории города. По данным за 2006 год в Новосибирске эта цифра составляла всего 2,5%. То есть, нам необходима инфраструктура почти в 10 раз больше имеющейся. - Изначально ориентация была на пешеходный город и на общественный транспорт, - комментирует глава Новосибирского отделения Союза архитекторов России Игорь Поповский, - когда город только зарождался, люди и предположить не могли, что через сотню лет по здешним дорогам будут ездит тысячи машин. Сегодня городские власти пытаются решать проблемы с парковками всеми возможными способами. Горожане со своей стороны тоже готовы предпринимать активные действия. Причем общественность разделилась на два лагеря – автовладельцы и те, кто не имеет личного авто. Одни ратуют за парковки, другие за озеленение. Между этими группами идет настоящая гражданская война, люди не могут найти компромисс и договориться. И когда это противостояние прекратится, сказать трудно. Антагонизм пешеходов и автомобилистов, их нелюбовь друг к другу - это показатель городских отношений. Кроме того, появилось огромное количество неэффективных автостоянок. Причина тому весьма банальна – нет творческого подхода. А парковки обязательно нужно моделировать. По словам главного архитектора Новосибирска Владимира Фефелова, строительство автостоянок плотно завязано с транспортной схемой. Мы можем создать вместительную парковку, но проезжая часть улицы нам не позволит ею воспользоваться. И задача проектировщиков находить оптимальный вариант решения этой проблемы. Новосибирск – первый в России город, в котором разработана концепция парковочного пространства для центральной части, с учетом системы развития транспортной сети. Сейчас власти реализуют концептуальные проект создания многоуровневой подземной парковки под площадью им. Ленина. Главную площадь города сохранят такой, какая она есть, а под ней будет трехуровневый паркинг. Основная задача проекта – оптимизация пешеходных и транспортных потоков в самом центре города.
