вторник, 13 января, 2026
В процессе строительства объектов зимней Олимпиады 2014 года напряжение растёт. Спустя три года после того, как ей была предоставлена честь принимать у себя зимние Олимпийские игры 2014 года, Россия обнаружила, что строительство одной временной арены - одно дело, а создание целого нового района - совершенно другое.
Недавно российский министр путей сообщения Игорь Левитин признал, что темпы работ по сооружению новой недостроенной дороги, связанной с Олимпиадой, резко затормозились из-за одного-единственного предпринимателя, не пожелавшего сдвинуться с места.
А в Приморском парке, где планируется сооружение комплекса из шести ледовых площадок и крупного медиацентра, пятьсот с лишним домовладельцев, у которых экспроприируют землю для этого мероприятия, заупрямились, сказав, что получаемая ими компенсация недостаточна даже по российским стандартам. Кое-кто устроил голодную забастовку.
Кроме того, существует серьёзная угроза безопасности проведения Игр. В Гватемале Путин пообещал, что Сочинская Олимпиада будет «безопасной, приятной и запоминающейся». Но даже многие члены правительства не совсем в этом уверены. Сочи расположен рядом с преимущественно мусульманскими республиками Чечней и Дагестаном, входящими в состав России, и группы мятежников, «Кавказский эмират», по-прежнему борются за создание в этих краях исламского халифата.
В прошлом месяце Александр Бортников, руководитель Федеральной службы безопасности России, заявил, что он представляет себе всю реальную опасность, которую являют собой исламские боевики, угрожающие проведением терактов во время Сочинских Игр.
В довершение к прочим сложностям растёт беспокойство о влиянии олимпийского строительства на окружающую среду. Это касается как самих олимпийских площадок, так и авто- и железнодорожных магистралей, связывающих Адлер, южную окраину Сочи, с горными олимпийскими спортивными объектами в Красной Поляне.
Кроме того, Россия, впервые в своей истории, применяет при сооружении дорог и олимпийских площадок новые «зелёные» стандарты. Она прекрасно понимает мировую тенденцию к осуществлению олимпийских проектов с учётом экологических проблем, заботливо вписывая их в окружающую среду, о чем рассказывает Дмитрий Чернышенко, руководитель организационного комитета «Сочи-2014».
«Мы гордимся своими усилиями по сохранению окружающей среды, которые мы тут предпринимаем. Мы хотим, чтобы это строительство стало примером для других стран, все россияне этого хотят», - заявил он.
Что касается вопросов графика работ, безопасности и расходов на проведение Игр, тут Чернышенко тоже полон оптимизма. Все эти вопросы надо решать, а не мучиться ими, говорит он.
Система автомобильных и железных дорог, которые протянутся от центральных районов Сочи примерно на 20 километров к северу от побережья Черного моря, - основа плана по разгрузке дорог в районе, и так перегруженном трафиком. Строители инфрастуктуры советской эпохи и подумать не могли, что когда-нибудь почти у всех жителей города будут свои автомобили. И теперь час пик в Большом Сочи - четырех районах, от Адлера на юге до южной границы Туапсе на севере, - растягивается порою на весь день.
Однако и спонсоры, и некоторые экологи говорят, что проект поможет людям обходиться без личных автомобилей, что снизит загрязнение окружающей среды.
Работы по сооружению горных объектов сталкиваются со своими сложностями. Путин заявил, что Россия будет строить здесь свои национальные спортивные сооружения - после всех сооружений, построенных в советскую эпоху в других независимых и зависимых странах. Это означает, что прежде дремлющая тихая долина превратится в зимнюю сказку, вгрызаясь во многих местах в горы, где будут сведены леса и построены многокилометровые наземные и канатные дороги и прочие службы. Новые спортивные площадки строятся в тандеме с дорогими частными отелями, в некоторых случаях прямо проходят через них.
Одним из крупнейших горнолыжных комплексов станет "Роза Хутор", расположившийся прямо на склоне горного хребта Аибга. Его сооружение ведёт совместное предприятие частных инвесторов и Российского правительства; здесь будут проходить соревнования по горнолыжному спорту, фристайлу и сноубордингу. Настоящий сказочный город, чем-то напоминающий Уистлер (канадский город-курорт), возводится на обоих берегах Мзымты; в нем расположится цепь из полудюжины отелей, украшенных флагами разных стран. Горнолыжные трамплины расположатся рядом с поселком Эсто-Садок, вниз по дороге, на склоне над рекой, рядом с курортным комплексом на 2100 номеров, построенный в трех местах, разделённых открытыми площадками.
Всего Сочи нужно 45 тысяч гостиничных номеров. Примерно половина этого количества уже есть, по большей части в старых санаториях на побережье, куда летом стекаются в отпуск жители России. Из 25 тысяч номеров, которые нужно построить, половина будет находиться в горах, а остальные - в районе Адлера.
Тут тоже возникли проблемы для МОК, так как для этого строительства нужно значительное количество квалифицированных рабочих, а их тоже нужно обеспечить жильём.
«Для нас тут два рискованных момента, - говорит Жильбер Фелли, исполнительный директор МОК по проведению Олимпийских игр. - Завершение всей инфраструктуры, которая в моем понимании включает и жильё для персонала. Это у них слабое место».
«Для строительства 20 тысяч гостиничных номеров прибудет около 30 тысяч рабочих. Их нужно встретить, доставить на место и расселить. Вероятно, это будет самой большой задачей».
Все это ставит вопрос о том, сколько стоит этот проект. Но, в отличие от ситуации, с которой столкнулись организаторы Олимпийских игр 2010 года в Ванкувере, здесь ответ дать гораздо сложнее. Путин сказал Международному олимпийскому комитету в Гватемале, что выделит на этот проект 12 миллиардов долларов. Позднее министры правительства заявили, что общая сумма вложений приближается к 960 миллиардам рублей, или 30 миллиардам долларов. Но официальные лица, занятые подготовкой Сочи-2014, опасаясь возможной реакции со стороны общественности, заявляют, что фактически олимпийский проект намного скромнее.
