среда, 2 сентября, 2026
Каждый человек, близкий к авиации, знает, что «Ле Бурже» — это не просто один из парижских пригородов. Это место проведения ежегодного авиасалона, самого крупного в мире. Демонстрация технических новинок — важная, но не единственная задача авиасалона. В переговорных ведутся дискуссии о новых подходах к авиаперевозкам.
Кризис, без упоминания о котором не проходит и получаса, не мог не коснуться автоперевозчиков: беспрецедентные потери финансовых поступлений — реальность почти для каждого из них. Банкротство вплотную подобралось ко многим авиакомпаниям. Большая часть авиаперевозчиков занята решением важнейшего на сегодня вопроса: «Как выжить?», а идеи для развития бизнеса пока отложены до лучших времен. Тем не менее, не только развитие, но и освоение новых сегментов рынка, таких, как бизнес авиация, некоторые авиакомпании успешно используют вместо тактики выживания.
Зная, что после открытия «Ле Бурже — 2009» у основателя и руководителя одной самых успешных авиакомпаний, чья специализация — частные авиарейсы, вряд ли найдется время на беседу, мы предложили встречу до открытия авиасалона, и Джонатан Бриз дал на нее согласие.
Этот человек, в прошлом — военный летчик на службе Ее Королевского Величества, вышел в отставку в довольно молодом возрасте. Однако расставание с небом не входило в планы Джонатана: поработав пилотом гражданских авиалиний, позже он нашел себя в авиационном бизнесе. Его совсем еще молодая, но уже успешная компания была создана в 2008 году, когда финансовый кризис во всем мире только начинался. Создание авиакомпании, которая будет обслуживать частные авиарейсы — задача не для одного человека, поэтому с Бризом сотрудничают единомышленники, разбирающиеся в тонкостях рынка коммерческой авиации. Их нетривиальные решения в области преодоления проблем и творческий подход к любым вопросам обеспечили авиакомпании «место под солнцем», то есть — на рынке. Наилучшее тому подтверждение — это рекордный заказ, недавно размещенный компанией: на 110 «бизнес-джетов»! Так называют в Европе самолеты бизнес-класса, первые полеты которых в России начнутся этой осенью.
Джонатан Бриз поделился своим видением текущего положения и перспектив развития рынка коммерческой авиации в России. Огромная территория нашей страны производит впечатление на многих бизнесменов, планирующих развитие компании, и Бриз не стал исключением. Он убежден, что заказ самолета для частного авиарейса в России экономически целесообразнее, чем в других странах, а порой — необходим. Ведь, как оказалось, 95 пар крупных российских городов не имеют между собой «воздушной связи».
А воздушное законодательство России пока не слишком способствует развитию бизнес-авиации. Тут и сложность размещения бизнес-джетов на аэродромах, и трудности с регистрацией частных самолетов. Джонатан отметил, что организовать чартерный рейс Москва сейчас относительно несложно только в аэропорту «Внуково-3», считающимся весьма оживленным и популярным даже по европейским меркам, и выразил надежду, что аэропортов, подобных этому, скоро в России будет больше.
