Главный спасатель Сибири ответил на вопросы журналистов о падении Ми-8

Сегодня, 13 января, в Горно-Алтайске состоялась пресс-конференция временно исполняющего обязанности начальника Сибирского регионального центра МЧС России генерал-майора Данияра Сафиуллина. Спасатель ответил на вопросы журналистов, касающиеся поисков разбившегося в горах республики вертолета Ми-8 с высокопоставленными чиновниками на борту.

В начале встречи Данияр Сафиуллин предупредил журналистов, что на некоторые вопросы отвечать не будет, так как они не находятся в его компетенции.

«Пока не будет сделано заключение комиссии МАК, не может быть разговоров о том, что послужило причиной трагедии. Сейчас мы заканчиваем спасательную часть операции. Сегодня последний день, когда работают технические средства СибРЦ. Далее МЧС будет обеспечивать работу прокуратуры, для этого будет задействован Ми-8. Вчера началась активная фаза работы МАК, которая и будет выяснять причины катастрофы. Сколько времени займет эта работа – вопрос к ним», - отметил Данияр Сафиуллин.

На вопрос о том, почему так долго искали вертолет, он ответил, что в каждой подобной операции есть элемент везения. В данном случае поискам еще и благоприятствовала погода. Пострадавших нашли на третий день, тогда как в подобных случаях операции могут продолжаться 15-18, а то и 30 дней.

Четыре дня в районе поисков работала спасательная группа общей численностью 283 человека, было задействовано 13 единиц авиационной техники (Ми-8, Ми-26, Ан-2, Ан-12, самолет-разведчик Ан-74). Задача была одна – наиболее эффективно провести поисковые работы. Самыми эффективными в данном случае оказались воздушные поиски, но и наземная составляющая участвовала достаточно активно (включая пограничников). 

«Наземная поисковая и авиационная группа почти одновременно вышли на вертолет. В 15:15 примерно в километре от места крушения был обнаружен летчик (Максим Колбин), 30-40 минут ушло на опознание, в 15:35 обнаружили вертолет, совершив в 15:40 посадку на месте падения», - отметил Сафиуллин.

- Почему обследовался именно перевал Неожиданный?

- Работы проводились, в том числе, и по ориентировкам. Поступала информация о разных предполагаемых местах крушения. Например, о том, что со стороны Междуреченска слышали взрыв, хлопок, в Кемеровской области поднимали поисковый вертолет, заходили на территорию республики. В республике были озадачены главы всех муниципальных образований, были созданы инициативные группы, привлекались егеря, охотники, которые принимали участи в поисках – всего 14 групп. Ночью пошли на перевал потому, что при спасательной операции дорог каждый час. Вчера, 12 января, тела погибших эвакуировали с места аварии. Мы не смогли посадить борт в Горно-Алтайске, поэтому отправили его в Бийск. Работники прокуратуры проведут определенную работу. Два тела будут доставлены в Москву.

- Имел ли экипаж допуск к полетам в горной местности?

- Насколько мне известно, в составе экипажа были весьма подготовленные специалисты, пилоты 1 класса. У командира экипажа налет составляет более 13 тысяч часов.

- Возникает разная информация по второму пилоту - докуда он дошел, где его нашли?

- По информации, полученной от начальника погранзаставы полковника Александра Александровича Курилова, Максима нашли примерно в километре от места падения борта. После крушения с помощью ярких предметов он выкладывал ориентировочные знаки на горе (международные знаки по спасению) – сначала неудачно. Когда понял это, попытался выложить их ниже по склону. В это время его и обнаружили.

- Будет ли эвакуирован вертолет и когда?

- Наша задача заключалась в том, чтобы найти пострадавших, обеспечить координирование всей операции, максимальную эффективность, обеспечить безопасность полета значительной группировки воздушных судов на небольшом воздушном пространстве и прочее. Теперь начинается работа другой группы, в том числе и с участием МАК, которая через собственников вертолета ("Газпромавиа") заберет вертолет с места трагедии.

- Кто компенсирует затраты на проведение спасательной операции?

- В других государствах четко работает система страхования. В данном случае часть расходов несет МЧС (поисковые и спасательные работы), остальные (поднятие машины, работа МАК) – собственник вертолета.

- В какую сумму обошлись спасательные работы?

- Не подсчитывали - нам было не до этого. 

- Ваша оценка хода операции и готовности местных спасателей?

- Должен сказать, что на первоначальном этапе органы исполнительной власти приняли все меры для привлечения всех возможных сил. Спасатели-профессионалы встали на самую главную, на мой взгляд, точку – населенный пункт Акташ, для того чтобы оттуда эффективно работать. Они и сейчас продолжают работать, обеспечивая работу комиссии МАК и прокуратуры. В профессиональном и организационном плане отработали весьма неплохо.

- С какой высоты падал вертолет?

- Я не отвечу на этот вопрос, для этого есть специалисты, которые определят это и ответят.

- Насколько сильно разрушен вертолет?

- Очень разрушен.   

- Действительно ли найдены бортовые самописцы?

- У меня нет такой информации. Для нас очень важно было как можно быстрее найти вертолет, применяя все известные способы и технологии, далее - обеспечить работу органов прокуратуры, помочь органам исполнительной власти доставить тела.

- Почему полетели в ночь с пострадавшими?

- Нас поджимало время. Нашли – хорошо, а теперь нужно сделать так, чтобы довезти живыми, что весьма сложно. Надо, чтобы вертолет долетел до точки заправки, обеспечить заправку и прочее. Я бы хотел отметить работу специалистов территориального Центра медицины катастроф, которые на месте оказали помощь, а затем сопровождали пострадавших в Барнаул.

- Почему расходились данные о тех, кто остался в живых?

- Одновременно разные поисковые группы нашли вертолет и второго пилота, отсюда первоначальное расхождение в данных.

- Правда ли, что один из спасательных вертолетов, заправившись, не смог подняться в воздух из-за плохого качества топлива?