среда, 3 июня, 2026
Трое барнаульцев из туристического клуба «Альтаир-Алтай» вернулись с велосипедного похода «Фаны-Памир». Маршрут путешественников проходил по трем странам бывшего Советского союза - Узбекистану, Таджикистану и Кыргызстану. За месяц путешествия ребята преодолели четырнадцать перевалов и более 1700 км пути. Среди барнаульских велосипедистов на сложный маршрут отправилась одна девушка - Светлана Глушкова, которая и рассказала нам подробнее о походе:
"С вокзала Барнаула нас отправлялось четверо, но с одним из участников Дмитрием Копытковым через три дня после завершения Фанской части маршрута нам пришлось расстаться. Причиной тому стало тяжёлое отравление, от которого Дима так и не смог оправиться, чтобы продолжить путь с нами.
Когда читали отчеты других групп о путешествиях по данному азиатскому региону, то заметили, что обычно нитка маршрута проходит либо по Фанским горам, либо по Памиру. Такой выбор, как правило, обусловлен недостатком времени у путешественников либо нежеланием пересекать границы соседних республик. Мы решились объединить два этих сложных региона в одном походе. В результате, как мне кажется, получился очень красивый и разнообразный маршрут.
Май – нетрадиционное и суровое время для путешествия по высокогорному Памиру: низкие дневные температуры, снежный покров на перевалах, сильные ветры. Однако для средних высот время самое удачное – природа пышет, степи еще не успевают выгореть, радуют зеленью и цветами. Азия – очень удобный район для велотуризма: регион с уникальной природой и ландшафтами находится совсем под боком, сюда не требуется виз и дорогостоящих перелётов, нет проблемы со знанием языка.
Готовились мы к этому походу очень серьёзно. Команда у нас слаженная, прошли совместно уже не один поход. Перед походом в течение марта и апреля мы откатали 1500 км каждый, тренировались 3-4 раза в неделю. За неделю до выезда сделали тренировочный трёхдневный велопоход по Горному Алтаю. Всё это позволило нам пройти маршрут в высоком спортивном темпе и завершить его с опережением графика.
Дороги в Таджикистане – это тема отдельная. Как их построили ещё в советские времена, так они практически не ремонтировались. Если на Памире асфальт сносного качества был практически везде, за исключением подъёмов и спусков с перевалов, то на участке от Айни до Хорога от былого асфальта остались одни воспоминания.
На второй день нашего путешествия мы попали в селевой поток, сошедший на дорогу после дождя. Довольно часты тут сходы камней и обвалы. С одним из таких довольно крупных каменных завалов мы встретились при подъёме к тоннелю «Анзоб». Камни сошли буквально за час до нашего появления на дороге. Для машин этот завал - проблема, а мы победно объезжаем его. Водители дружно нас приветствуют, дают напиться воды, так как наши фляжки уже сухие.
Сам тоннель «Анзоб» произвёл на нас неизгладимое впечатление. В поселке перед тоннелем мы узнаем от местных, что на велосипедах там не проехать – воды по колено. Подсаживаемся в машину с иранскими рабочими. На протяжении всех пяти километров тоннеля по полу, стенам и с потолка бегут ручьи, плюс к этому тусклое освещение внутри, сильная загазованность, необработанные стены и груды породы на въезде и выезде. В общем, этакий «тоннель в преисподню», хоть фильмы снимай.
Памирский тракт проходит по высокогорному плато с перевалами свыше 4000 м. Запоминающимся моментом похода стало преодоление самого высокого перевала бывшего Советского Союза - перевала Акбайтал высотой 4655 м, что выше самой высокой вершины Сибири горы Белухи. Дышать на такой высоте сложно – сказывается недостаток кислорода.
Самым сложным и суровым участком маршрута стало преодоление долины Маркансу, которую ещё называют «долиной смерти» за сильные встречные ветра и мелкую пыль, которую в нашем случае заменял снег, и перевала Кызыл-Арт. Дорога по долине и на подъёме на перевал представляла собой сплошную «гребёнку» с постоянным набором высоты, ледяным ураганным ветром и снегом в лицо. На спуске с киргизской стороны дорогой это и вовсе назвать сложно – сплошная красная жижа, красные реки и ручьи, красные горы вокруг и непрекращающийся снег. Зато только в такие моменты понимаешь, как здорово, сбросив более 1000 метров высоты, спуститься ниже границы снега и отдохнуть на зелёной травке.
В последнее время на территории Таджикистана и Кыргызстана довольно много дорог строят и ремонтируют китайцы. Делают они это очень качественно, так что можно надеяться, что через несколько лет ситуация изменится к лучшему.
Народ в Азии очень гостеприимен. В кишлаках местные расспрашивают, кто мы и откуда, очень радуются тому, что русские приглашают в дом, угощают, с ностальгией вспоминают о былых временах. Наверное, так сложилось, что, чем в более тяжёлых условиях живёт народ, тем люди добрее и отзывчивей. А живётся таджикам действительно не сладко. Работы практически нет, половина населения Таджикистана уезжает на заработки в Россию. В большинстве кишлаков нет электричества, хотя ЛЭП протянуты. Страна экспортирует электроэнергию в Узбекистан и Афганистан, оставляя своё население ни с чем.
Много здесь ещё осталось отголосков прошедшей гражданской войны: разбитые танки по обочинам, знаки, предупреждающие о противопехотных минах. Когда мы остановились в кишлаке Кафтаргузар, местные жители, рассказывали о том, как во время гражданской войны оказались на границе конфликта «вовчиков» и «юрчиков» и много натерпелись и от тех, и от других, когда расстреливали, не спрашивая, за кого ты и чей ты. Тем не менее, люди не озлобились.
В Чарсеме хозяин местного магазина позвал нас домой обедать. Меня очень удивила обстановка его жилища. Дом выглядел как музей – настоящий традиционный дом! Хозяин долго рассказывал нам про гражданскую войну: про то, как исмаилитам помогал Ага Хан, про то, как по «дороге жизни» из Оша шла гуманитарная помощь…
Были несколько проколов колёс, несколько сломанных спиц, под конец похода у меня начала разваливаться амортизационная вилка. Самой серьёзной поломкой похода стал лопнувший на спуске с перевала обод, с которым мы «пронянчились» всю оставшуюся часть маршрута, но всё-таки заставили его продержаться до конца!
- Мы долго мечтали об этом маршруте, готовили его, и, наконец, его прошли – подытоживает Светлана. – И этот месяц стал не просто походом, а кусочком жизни в пути – важным и интересным, со своими трудностями и радостями. Однажды в Душанбе к нам подошёл на улице пожилой человек, сказал: «Знайте, русские, вы - Великий народ!» И стало так тепло и радостно на душе.
Фото: спортивно-туристический клуб "Альтаир-Алтай"
