среда, 30 сентября, 2026
Продажи электромобилей и гибридов в России за первые семь месяцев 2026 года превысили 70 тысяч единиц — показатель почти удвоился. В Алтайском крае интерес к такому транспорту тоже заметно вырос: дилеры отмечают, что часть автомобилей раскупают за считанные дни, а новые поставки бронируют на несколько месяцев вперед.
Топливный кризис подстегнул спрос
По данным SuperJob, интерес жителей Алтайского и соседних регионов к гибридным автомобилям рос и раньше, но ситуация на топливном рынке резко ускорила процесс. Как рассказала генеральный директор "Альбион‑Моторс" Елена Марисина, трафик потенциальных покупателей вырос в пять раз по сравнению с периодом до топливного кризиса.
"Сейчас он уже немного снизился, но мы продолжаем получать заявки от клиентов, которые хотели бы приобрести гибридные автомобили, в том числе электрические", — отметила Марисина.
На российском рынке также увеличилась доля отечественных электрокаров и гибридов: сейчас на них приходится 26 % продаж в этом сегменте против 11 % год назад.
Что выбирают барнаульцы
Предпочтения покупателей меняются. По словам основателя автосалона "Vincoder" Константина Денисенко, если год назад значительная часть клиентов интересовалась гибридами (например, моделями Lixiang), то сейчас спрос на них практически сошел на нет из‑за изменения стоимости и расходов на утильсбор.
Сегодня рынок разделился на два сегмента: дорогие электромобили стоимостью свыше 10 млн рублей и доступные модели за 2,3–2,4 млн рублей.
Кроме того, растет интерес к электрическому коммерческому транспорту — например, шестиместным фургонам с большим багажным отсеком. При этом главный критерий для многих покупателей — срок поставки: люди ищут машины, которые уже есть в наличии или в пути.
Инфраструктура не успевает за спросом
Рост числа электромобилей увеличивает нагрузку на городскую зарядную инфраструктуру. В Барнауле сейчас работают пять станций "Точка тока" Барнаульской горэлектросети — каждая может обслуживать одновременно два автомобиля.
По словам руководителя пресс‑центра компании Олеси Черских, в последние месяцы активность автомобилистов заметно выросла: в июле объем отпущенной электроэнергии оказался в два раза выше, чем за тот же месяц прошлого года.
В связи с этим компания планирует построить еще девять зарядных станций в разных районах города — это почти утроит сеть.
Бизнес считает вложения
Автодилеры отмечают, что электромобили и гибриды начинают рассматривать как коммерческий транспорт: бизнес хочет сократить расходы на топливо и техобслуживание. Однако высокая стоимость машин сдерживает переход таксопарков и корпоративных автопарков на электричество.
Василий Федотов, руководитель таксопарка из Бийска, поясняет: одномоментно заменить даже небольшой парк автомобилей слишком дорого. Например, покупка 20 электромобилей обойдется в 40 млн рублей — серьезная нагрузка для бюджета.
Барнаульский предприниматель Виталий Гуменников, который ездит на гибриде уже три года, отмечает удобство повседневного использования: вечером поставил машину на зарядку, утром — полный запас энергии. Но для бизнеса он такой транспорт пока не рассматривает: стоимость даже относительно доступного гибрида начинается от 2–3 млн рублей, а для корпоративного автопарка важнее цена и практичность.
Перспективы рынка
Инфраструктура остается ключевым аргументом в пользу гибридов. Жители Алтайского края чаще выбирают их из‑за возможности продолжить поездку на бензине там, где поблизости нет зарядной станции.
Исполнительный директор аналитического агентства "Автостат" Сергей Удалов считает, что резкий рост продаж чистых электромобилей может оказаться краткосрочным и во многом зависит от ситуации на топливном рынке. При этом спрос на гибриды, по его прогнозу, продолжит увеличиваться.
