суббота, 18 июля, 2026
Барнаул, 21 февраля – Атмосфера. Крушение вертолета Robinson R-66 над Телецким озером в Республике Алтай могло произойти из-за ошибки при пилотировании. К такой версии склоняются эксперты, расследующие катастрофу, пишет «Газета.ру».
«Возможно, что Дмитрий Ракитский, сидевший за штурвалом, переоценил свои возможности и опыт, решив, что сможет справиться с управлением хрупкого «Робинсона», — рассказывает собеседник издания, знакомый с ходом расследования.
Также эксперты не исключают, что на пилота надавил кто-то из пассажиров, чтобы тот поднимался в воздух.
Они отмечают, что Ракитский изначально шел на риск, когда вылетал с вертолетной площадки в Иогаче.
«В тот день была плохая погода: шел снег и был сильный ветер, — поясняет собеседник. — А Robinson R-66 отличается тем, что в случае перепадов по ветру, когда встречаются нисходящие и восходящие потоки, может терять управляемость».
Как следует из отчета о происшествии Межгосударственного авиационного комитета (МАК), посадка в заповеднике на кордоне Кокши была вынужденной. «Вертолет R-66 приземлился на кордон примерно в 18:30. Причиной посадки стали плохие погодные условия, сильный северный ветер около 10 м/с со снегом, очень плохая видимость», — говорится в документе.
Пилот хотел переждать непогоду. Однако потом было принято решение лететь, несмотря ни на что, на базу Самыш.
По словам очевидцев, с кордона вертолет взлетел в 20:15, а через пять минут после вылета он стал резко снижаться и рухнул в озеро, приблизительно в километре от берега.
В отчете МАК особо подчеркивается, что согласно сертификату полеты вертолетов этого типа над водной гладью без установленных поплавков на удалении от береговой черты, превышающем дистанцию планирования в режиме авторотации (вращение несущего винта без участия двигателя), запрещены.
«То есть изначально весь полет проходил с нарушениями», — говорит собеседник «Газеты.Ru».
В свою очередь, в Межрегиональной общественной организации пилотов и граждан — владельцев воздушных судов (АОПА-Россия) заявили, что Дмитрий Ракитский известен как опытный пилот-инструктор, сооснователь и шеф-пилот компании «Авиамаркет» («Хелипорт Истра») — российского дилера Robinson. Он стал первым в мире летчиком, летавшим на Robinson R-66 в Арктику, участвовал в первом российском кругосветном путешествии на вертолетах.
Сейчас следствие рассматривает три основные версии крушения: ошибка пилотирования, сложные погодные условия и техническая неисправность вертолета.
«Вместе с тем сотрудники компании, производившей техническое обслуживание вертолета, в ходе допросов показали, что вертолет находился в исправном техническом состоянии», — отмечают в ведомстве.
О том, что вертолет был исправен, говорится и в отчете о происшествии МАК. По данным авиационных экспертов, вертолет сошел с конвейера в июне 2013 года и имел заводской номер 0174. В августе 2015 года Росавиация выдала на вертолет сертификат летной годности. За время эксплуатации машина ремонтов не имела. Принадлежал вертолет компании ООО «Алтайавиа». При этом арендатор R-66 «Аэроклуб АлтайАвиа», по данным специалистов МАК, сертификата эксплуатанта не имел.
Напомним, трагедия произошла вечером 12 февраля. На борту вертолета, упавшего в Телецкое озеро, находились пять человек: бывший вице-премьер Республики Алтай Анатолий Банных, генеральный директор компании HeliClub Мария Козинцева, шеф-пилот авиакомпании "Алтай Авиа" Дмитрий Ракицкий и его супруга, а также еще один пассажир Глеб Вореводин.
Тело супруги Елены Ракитской, супруги пилота, обнаруженное неделю назад в акватории Телецкого озера при поисках вертолета Robinson, уже опознано.
