вторник, 5 мая, 2026
Барнаул, 13 августа – Атмосфера. У крупной российской авиакомпании "Трансаэро" заканчивается отсрочка по кредитам, взятым сразу в нескольких банках, пишут Ведомости.
Руководство перевозчика, как отмечает издание, пытается уговорить их продлить ковенантные каникулы с помощью Министерства транспорта, так что похоже, свободных средств, чтобы расплатиться с долгами, у "Трансаэро" нет. А это ставит под угрозу будущее компании.
Первый заместитель гендиректора "Трансаэро" Дмитрий Столяров обратился к замминистра транспорта Валерию Окулову с просьбой поддержать инициативу перевозчика, направленную на продление ковенантных каникул Сбербанком, ВТБ и ВБРР. Эти организации, как отмечается, отказались реструктурировать просроченные с мая этого года долги авиакомпании.
По словам топ-менеджера перевозчика, эта ситуация представляет «серьезную угрозу деятельности авиакомпании». А это, в свою очередь, означает, что туристы, рассчитывающие на чартеры и регулярные рейсы "Трансаэро", рискуют застрять в зарубежных аэропортах. Поскольку в последнее время перевозчик делает ставку на дешевые билеты, жертв прекращения полетов будет достаточно много и не все они смогут своевременно воспользоваться услугами других авиакомпаний.
Финансовые обстоятельства "Трансаэро" сегодня действительно вызывают серьезные опасения у экспертов. На конец марта ее чистый долг составлял 67,6 миллиардов рублей. В недавнем пресс-релизе компании сообщается, что за семь месяцев этого года суммарные платежи банкам "превысили 12,5 миллиардов по сравнению с 4 миллиардами такой же период прошлого года". Уже сейчас "Трансаэро" тратит на обслуживание своих кредитов каждый шестой рубль из выручки.
Между тем обновленная финансовая модель работы компании, мягко говоря, не вызвала у кредиторов энтузиазма. Банкиры сочли ее слишком оптимистичной и настаивают на сокращении дальнемагистральных рейсов, против чего категорически возражают собственники компании. "Честно говоря, если бизнес-модель не претерпит существенных изменений, мы, наверное, будем не согласны оставаться в этом клиенте. Будем просить вернуть нам долг", – заявил первый зампред правления Сбербанка Максим Полетаев.
Как вариант, "Трансаэро" предлагает договориться с банками о реструктуризации задолженности сроком на семь лет. Но даже за этот срок перевозчик не сможет вернуть свой долг полностью, уверен портфельный управляющий УК "Капиталъ" Дмитрий Постоленко. Зато реструктуризация позволит ему в следующий раз перекредитовываться в более благоприятных рыночных условиях.
Чтобы преодолеть сложившуюся ситуацию и не прекратить деятельности, бросив своих пассажиров на произвол судьбы, "Трансаэро" необходимо выйти на прибыльность и положительный денежный поток, уверены эксперты.
Получится ли у компании это, пока не ясно – ведь сейчас она стабильно рапортует лишь об убытках, сумма которых за первый квартал 2015 года составила 5,742 миллиардов рублей, а за прошлый год – 14,4 миллиардов.
