Транспортные "реформы" барнаульской мэрии могут лишить горожан удобных автобусов и трамваев

Работа по улучшению системы общественного транспорта всегда была одним из важных направлений в деятельности муниципалитетов в развитых странах, так как это важная сфера социальной жизни любого города. Не будет общественного транспорта – люди будут испытывать затруднения с тем, чтобы добраться до работы, магазинов и других важных мест назначения. Не может же каждый горожанин ездить на личном транспорте: не все могут себе его позволить, да и городские улицы на такой поток просто не рассчитаны.

И поэтому каждый год появляется все больше и больше различных проектов, которые призваны сделать автобусы, троллейбусы и трамваи более доступными и удобными. Но часто из-за их непродуманности все получается не так, как задумано. Одним из таких случаев вполне могут стать "реформы" общественного транспорта в столице Алтайского края, некоторые из которых, как анонсировали в начале октября, должны стартовать уже в 2013 году.

Не трамвай – объедешь

С началом осени, когда у барнаульцев закончились отпуска, а в школах начались занятия, каждое утро на главных магистралях города и автомобили, и автобусы вместе стоят в пробках. Особенно это характерно для проспекта Ленина, по некоторым участкам которого в час пик можно проехать разве что на трамвае.

Специалисты уверяют: надо делать дороги-дубли. Вот только предлагается, чтобы по нему ехал не более гибкий автомобильный поток, а общественный транспорт с четко сформированным маршрутом. И дело даже не в привычке горожан, а в том, что людям станет неудобно добираться до главной улицы города, которую отдадут менее многочисленным гражданам с личным авто.

Вызывает большие сомнения, что горожане обрадуются необходимости ездить в центр города с тем же удобством, с которым бы они добирались куда-нибудь в глухой пригород.

Центр только для автомобилей?

Однако самым амбициозным планом городских властей все же является перенос трамвайных путей все с того же многострадального проспекта Ленина. Мэрия решила, что это единственный доступный в час пик способ не опоздать на работу или просто важное мероприятие, так как электротранспорт на центральной улице города занимает слишком много места.

Стоит отметить, что разговоры о реализации данного проекта идут в Барнауле уже несколько лет. Тем не менее ранее находились другие способы расширить улицу, на которой с трудом каждое утро, обед и вечер умещаются все машины желающих проехать.

И вот, в сентябре 2012 года начали оговариваться: "проект рассматривается". В октябре уже заговорили по-другому: "вполне возможно, начнем в следующем году".

Конечно, тот факт, что администрация города считает себя способной найти деньги на такие сложные работы, это неплохо. Но сама идея особого оптимизма не внушает. Если пути не убирать, а именно переносить, то куда? По проекту это проспект Калинина, который, стоит отметить, также далеко не самый разгруженный от транспорта. Более того, если Ленина забит легковыми автомобилями и автобусами, то на Калинина последние заменяют грузовики ввиду близости промышленных объектов. Да и один из въездов в город неподалеку.

Представим, что проспект сужают за счет строительства трамвайных путей, и что получаем? Все те же пробки. Только на этот раз они будут еще более "прочными" ввиду меньшей мобильности грузовых машин. Не говоря уже о том, что подобное соседство увеличивает опасность для пассажиров трамваев, которые, что уж скрывать, нередко бывают невнимательны и, например, торопясь к вагону, вполне могут проигнорировать правила дорожного движения.

Об удобстве, кстати, здесь тоже говорить не приходится. Прогуляться пешком от Калинина до Ленина, да еще по тротуару, который не ремонтировали более чем просто давно, удовольствие весьма сомнительное.

Получается, что вместо повышения комфорта, которое и должно иметь целью любые изменения системы общественного транспорта, барнаульские власти готовы предложить горожанам только проезд в стороне от центра города и пешие прогулки к нему по бездорожью.