Цены на проезд в общественном транспорте Алтайского края назвали слишком высокими

Почти в трети российских регионов уровень транспортной доступности, то есть количество поездок, которые может совершить среднестатистический житель,  в 2010 году существенно упал по сравнению с прошлым годом. Такой вывод содержится в исследовании общественного транспорта, которое опубликовала вчера компания «ФинЭкспертиза». Падение транспортной доступности экономисты объясняют ростом тарифов и снижением доходов значительной части населения. В 43 субъектах тарифы на общественный транспорт эксперты называют исключительно высокими. К этому числу относится и Алтайский край.

Для оценки доступности общественного транспорта для граждан аналитики «ФинЭкспертизы» разделили средние доходы россиян за январь 2010 года в каждом субъекте Федерации на усредненную стоимость проезда в общественном транспорте в этом регионе. В итоге было определено максимальное количество поездок на автобусах, троллейбусах, трамваях, которые мог бы совершить среднестатистический житель региона.

Как показывают расчеты, в регионах с исключительно высокими тарифами на проезд граждане могут совершить менее 1,5 тыс. поездок на общественном транспорте в месяц. Наименьшей транспортной доступностью в России отличились 43 региона.

По данным «ФинЭкспертизы», доступность общественного транспорта с начала текущего года на многих территориях резко упала. В каждом третьем регионе уровень транспортной доступности снизился сразу на 10%. Такая ситуация связана прежде всего с ростом тарифов на общественном транспорте. Например, в Карачаево-Черкесии тарифы выросли на 22,5%, в Оренбургской области – на 23,4%, в Волгоградской области – на 28,3%, в Смоленской – на 27%, в Ненецком автономном округе – на 25%, в Красноярском крае – на 21%, а в Ханты-Мансийском автономном округе – на 23,2%.

Но наиболее сложная ситуация с доступностью общественного транспорта сегодня сложилась в Курганской, Московской и Псковской областях. Жители этих регионов на свои денежные доходы могут приобрести соответственно лишь 1041, 1045 и 1045 поездок. Обратная картина в Ямало-Ненецком округе – 3140 поездок. Таким образом, наблюдается трехкратный разрыв между субъектами Федерации по уровню доступности транспортных услуг для населения.

Гендиректор «ФинЭкспертизы» Агван Микаелян считает, что прямой закономерности между доходами населения и ценами на проезд на общественном транспорте нет. Этот вопрос не отслеживается серьезным образом ни на федеральном, ни на региональном уровнях. Между тем, уверен эксперт, тарифы на проезд на общественном транспорте должны более жестко регулироваться, чтобы ограничивать региональные власти в стремлении по своему усмотрению, без учета уровня доходов жителей повышать стоимость проезда на городских и пригородных маршрутах, - пишет «Независимая газета».