К катастрофе аэробуса «Эр Франс» над Атлантикой мог привести сбой компьютера
Катастрофа самолета А-330 «Эр Франс» над Атлантикой могла произойти из-за сбоя компьютерной системы управления, после которого летчики не смогли справиться с пилотированием лайнера.
Сбой компьютера могла спровоцировать неправильная работа датчиков скорости лайнера. К такому предварительному выводу пришли эксперты, пытающие установить причину крушения, сообщает ИТАР-ТАСС со ссылкой на западную прессу.
Современные самолеты управляются в автоматическом режиме, так что обязанности пилотов сводятся, в основном, к контролю за электроникой. Специалисты отмечают, что пилоты нынешнего поколения, меньше, чем их предшественники, приспособлены к самостоятельному управлению самолетом.
«Существуют специальные контрольные списки сбоев для каждой последовательности событий, однако чтобы сэкономить на издержках обучения, авиакомпании обычно ограничивают время работы пилотов на тренажерах, в ходе которого они могут отработать полный ряд неполадок», — пишет «Уолл-стрит джорнэл». По данным газеты, пилоты обычно имеют возможность отработать на тренажере действия при неполадках компьютера лишь один раз в несколько лет. Полный сбой электронных систем, подобный тому, что произошел на А-330 «Эр Франс», происходят крайне редко.
«Трудность в том, что они (масштабные неполадки автоматики) достаточно редки, так что пилоты могут быть не подготовлены, однако они достаточно вероятны, чтобы представлять реальную угрозу», — сказал Билл Восс, глава американского Фонда безопасности полетов.
Поскольку до сих пор не найдены «черные ящики» аэробуса «Эр Франс», погибшего над Атлантикой в ночь на 1 июня, эксперты изучают данные о показаниях приборов, которые лайнер автоматически передавал в диспетчерский центр перед катастрофой.
«Пилоты, возможно, сбитые с толку бурными колебаниями в показаниях датчиков скорости, позволили лайнеру набрать чрезмерную скорость, что, возможно, привело к тому, что некоторые части самолета оторвались от него, — таковы предварительные выводы экспертов. — Согласно теории, выдвинутой исследователями, пилоты «Эр Франс», полагавшиеся на аппаратуру поддержки, очевидно, пытались перезапустить управляющие полетом компьютеры даже в тот момент, когда их самолет разваливался на части из-за слишком высокой скорости»,
По данным газеты, в последнее время с самолетами «Эрбас» А-330 дважды происходили инциденты, подобные тому, что, скорее всего, привел к крушению
лайнера «Эр Франс» над Атлантикой. К счастью, в обоих случаях пилоты справились с ситуацией и благополучно довели самолеты до места назначения.
лайнера «Эр Франс» над Атлантикой. К счастью, в обоих случаях пилоты справились с ситуацией и благополучно довели самолеты до места назначения.
История темы:
18 июня 2009 (09:28) На месте падения A-330 в Атлантике найдены останки людей и новые обломки лайнера
15 июня 2009 (09:25) На месте падения A-330 в Атлантике найдено 49 тел
10 июня 2009 (09:43) Хвост лайнера Air France может пролить свет на обстоятельства катастрофы
09 июня 2009 (09:16) С места катастрофы A-330 в Атлантике подняты еще семь тел погибших
08 июня 2009 (09:03) На месте падения A-330 в Атлантике обнаружены 17 тел погибших
07 июня 2009 (09:09) Обнаружены первые тела погибших и обломки пропавшего над Атлантикой аэробуса
05 июня 2009 (09:21) Найденные в Атлантическом океане фрагменты не принадлежат пропавшему аэробусу Air France
03 июня 2009 (18:19) Один из ста разрядов молнии попадает в самолет
03 июня 2009 (10:30) Обломки, найденные в Атлантике, принадлежат А-330