Влияние кризиса на авторынок
Какое влияние оказал кризис на отечественный авторынок? Все ли иностранные компании в одинаковой степени ухудшили показатели по объемам продаж? И что все-таки будет с отечественным автопромом? Ответы на эти вопросы вы найдете в статье.
Безусловно, кризис, поразивший мировую экономику, ударил и по авторынку России. Хотя зарубежные автогиганты пытаются не просто выжить в тяжелые времена, но и развиваться. Но пока статистика фиксирует снижение ввоза в страну импортных автомобилей.
Если проанализировать итоги 2008 года в отношении структуры импорта (данные аналитического агентства «Автостат»), то выводы получаются следующие. По наиболее дорогим автомобилям (к ним относят модели по цене от 200 тысяч долларов) падение продаж в России составило 6,3 процента. Казалось бы, результат не так плох, если учитывать, что весь четвертый квартал проходил уже в кризисную пору. Но дело в том, что из 1402 автомобилей из эксклюзивного сегмента, ввезенных и проданных в России, подавляющее большинство – около 90 процентов – приходится на январь-сентябрь. А вот с октября и до декабря ввоз самых дорогих авто упал в два-три раза по разным моделям.
Такая же динамика со знаком «минус» наблюдается и в первые месяцы 2009 года. Но разные компании с неодинаковыми результатами завершили прошлый год и первый квартал нынешнего года. Так, вполне достойно выглядят рейтинги продаж hyundai. Это и неудивительно. В недавнем исследовании, проведенном компанией AutoPacific, выяснилось, что автовладельцы считают Genesis и NF Sonata наилучшими моделями соответствующих классов. Genesis стал победителем в номинации «Самый желанный автомобиль класса люкс». Что касается NF Sonata, она лидирует в рейтинге 2009 года среди среднеразмерных автомобилей бизнес-класса.
Если вернуться к самым дорогим автомобилям, то лучшие позиции по продажам в России в 2008 году и в первом квартале этого года имеет Mercedes-Benz. Второе и третье места занимают по объемам реализации Bentley и Maserati. Сложнее всего в кризис приходится брендам Аston Martin и Lamborghini.
Говоря о негативных воздействиях кризиса, следует отметить, что наиболее сильно ударило по автомобильному рынку сокращение автокредитования банковскими учреждениями. Это, в первую очередь, и вызвало снижение объема продаж. Скорее всего, процент автомобилей, приобретаемых в кредит, будет сокращаться и дальше. Естественно, общий объем продаж в автосалонах будет сохранять тенденцию к снижению. Пока не заметно, чтобы наметились тенденции к выходу из кризисной эпохи. Аналитики утверждают, что она продлится как минимум до середины 2010 года.
Интересен и вопрос о том, смогут ли правительственные меры помочь спастись отечественному автопрому? Наиболее оптимистичные эксперты, близкие к правительственным кругам, уверены, что меры поддержки помогут автопрому. Некоторые же аналитики считают, что кризис окончательно похоронит отечественного автопроизводителя.