О ремонте автомобилей: маленькие хитрости дизель-сервиса

Как известно, новое — это хорошо забытое старое. А о применении этих устройств, в свое время бывших непременным атрибутом любого автосервиса, на многих станциях уже и вправду успели хорошо позабыть, наивно надеясь на то, что современные инжекторные моторы надежно защищены от проблем с установкой момента зажигания. На практике же мастера довольно часто сталкиваются с ситуациями, когда происходит рассогласование момента.

Из опыта работы дизель-сервиса

Причины могут быть разными: ошибся механик во время сборки, перепрыгнул на соседний «зуб» приводного механизма стершийся ремень, растянулась со временем старая цепь (сплошь и рядом такое случается, несмотря на стойкое убеждение ряда механиков в том, что уж с цепью точно ничего не случится). Бывают и вовсе экзотические ситуации.



В соответствии с информацией техцентра по ремонту дизельных двигателей Сервис Про был такой случай: делали капремонт двигателя автомобиля Mitsubishi Pajero. Работы производились на вполне профессиональной и респектабельной станции. Во время выходного осмотра диагност честно подсоединил сканер, тот честно показал отсутствие каких бы то ни было неполадок. Тем не менее через день клиент вернулся с жалобой на недостаточную динамику.

Показания вакуумметра

Первое же подключение вакуумметра дало пищу для размышлений: уровень разрежения был явно ниже нормы. Поскольку квалификация мотористов этого сервиса не вызывала сомнений в качественном ремонте, механика и все подобные неисправности были оставлены как весьма маловероятные. Оставалось предположить нарушение установки начального момента зажигания.

Вот тут-то и пригодился стробоскоп. С ним удалось легко определить сдвиг на целых 10°. Правда, с определением причины, из-за которой он произошел, пришлось здорово повозиться. Но в конце концов удалось справиться с непростой задачей. Выяснилось, что задающий диск датчика Холла, который определяет момент зажигания, покупал сам клиент.

Решив сэкономить, он принес аналогичную требуемой деталь Аламатр (в свое время эта фирма имела лицензии Mitsubishi, поэтому многие их запчасти действительно подходят на МИзиЫзЫ). Однако некоторые усовершенствования в конструкцию были ими внесены. В частности, инженеры слегка изменили тот самый задающий диск: он по всем параметрам соответствовал оригинальному, за исключением небольшого сдвига (как раз на 10°) выреза под посадочную шпонку.