Новосибирск — Барнаул за 30 минут: в Сибири могут построить супермагистраль
Скоростной поезд. Фото: сгенерировано с помощью онлайн-редактора Алиса Al, "Атмосфера"
Автор проекта рассчитывает, что цена билета окажется примерно такой же, как проезд в городском метро
Проект "Супермагистраль Регионы России" может дать старт созданию в Западной Сибири сети частных железных дорог с высокой скоростью движения. Ринат Бичурин, автор этой инициативы, в интервью изданию "Сиб.фм" поделился планами: с помощью высокоскоростной железнодорожной сети объединить несколько регионов — Алтайский край, а также Новосибирскую, Томскую, Кемеровскую и Омскую области.
Разработчик проекта рассчитывает, что поездка между близлежащими городами будет занимать всего 15–30 минут, а цена билета окажется примерно такой же, как проезд в городском метро. Ринат Бичурин сравнивает будущую железнодорожную сеть с наземным метрополитеном. Среди приоритетных маршрутов он выделяет линию Новосибирск — Барнаул, а также направления на Томск, Кемерово и Омск.
Сегодня поездка между этими городами длится несколько часов, но после ввода магистрали в эксплуатацию дорога займет меньше 30 минут — при этом проезд останется недорогим. Автор проекта считает, что благодаря быстрой и доступной транспортной связи люди смогут свободнее ездить по Сибири в поисках работы. Со временем это поможет сократить разрыв в уровне жизни между регионами и столичными территориями.
"Граждане получат дешевый и быстрый доступ к рабочим местам по всей стране", — подчеркнул Бичурин.
Проект планируют реализовывать за счет частных вложений через публичное акционерное общество. Ринат Бичурин ссылается на пример Тихоокеанской железной дороги: там более 500 км путей удалось построить всего за 2,5 года. По его оценке, возведение одного километра высокоскоростной магистрали обойдется в 50–300 млн рублей.
По словам автора проекта, в федеральном и региональных бюджетах сейчас нет возможностей для развертывания крупных сетей высокоскоростных магистралей — поэтому основной упор делается на привлечение частного капитала. Такой подход Ринат Бичурин сопоставляет с практикой строительства железных дорог в эпоху царской России. Инициатор полагает, что при этих условиях строительство 200 км железнодорожной линии может быть завершено в срок до двух лет.