Самолетам Azur Air разрешили летать после инцидента с рейсом Пхукет–Барнаул

Росавиация 2 июня сняла ограничения с сертификата эксплуатанта авиакомпании Azur Air, введенные в марте текущего года из‑за серии воздушных инцидентов, в том числе с рейсом Пхукет-Барнаул. По итогам проверки к полетам допущены шесть самолетов компании, тогда как еще три судна временно не будут подниматься в воздух из‑за выявленных проблем с двигателями, сообщила пресс‑служба ведомства.

После внеплановой проверки, проведенной Ространснадзором с 19 февраля по 5 марта, перевозчик провел внутренний аудит и принял ряд корректирующих мер. В частности, Azur Air утвердила новый регламент бороскопических исследований двигателей, а интервалы осмотра критически важных узлов сокращены до 150–200 полетных циклов — в зависимости от типа силовой установки.

Для реализации обновленных требований авиакомпания закупила дополнительное оборудование. Кроме того, увеличена частота практической подготовки летных экипажей: теперь они будут тренироваться на полнопилотажном тренажере Boeing 757/767 в полтора‑два раза чаще. Комплексные проверки воздушных судов теперь запланированы два раза в месяц. Специалисты также проанализировали статистику отказов авиационной техники за последние пять лет и на этой основе пересмотрели процедуру обеспечения неснижаемого запаса запчастей — как в техническом центре во Внуково, так и на линейных станциях обслуживания.

Генеральный директор Azur Air Евгений Королев подчеркнул, что возвращение трех самолетов в строй будет проходить строго в соответствии с новыми техническими регламентами.

Напомним, внеплановая проверка началась после ряда происшествий с техническими неисправностями. Среди них — экстренная посадка рейса Фукуок –Казань из‑за отказа силовой установки, вынужденная посадка самолета, следовавшего из Пхукета в Барнаул, в Китае 23 января, а также незапланированная остановка того же борта в Ханое при выполнении рейса из Нячанга в Иркутск.

Кроме того, были зафиксированы задержки рейсов Красноярск –Фукуок и Пхукет –Москва. Эти случаи привели к выявлению нарушений обязательных требований российского воздушного законодательства и введению ограничительных мер, затронувших более 50 самолетов, часть из которых была перенаправлена на запасные аэродромы.